ヒント：日本はドライバー不足
物流・旅客業界ではドライバー不足が深刻化し、同時に自動運転の実用化が目前に迫っています。
人間の仕事が置き換えられる未来が語られる一方で、日本では依然として人手が足りず、待遇改善の余地も残されています。
はたして、自動運転が普及する未来においてドライバーの待遇が良くなることはあるのでしょうか。
本記事では、物流・旅客企業の決算比較を手がかりに、ドライバーの未来と待遇改善のシナリオを探っていきます。
ドライバーの平均年収は？
厚生労働省によれば、全産業の平均年収が507万円なのに対して、大型トラック運転者は485万円、中小型トラック運転者は438万円です。
また、年間労働時間は全産業が2,136時間なのに対して、大型トラック運転者は2,544時間、中小型トラック運転者は2,508時間となっています。
それに加えて、全国タクシー・ハイヤー連合会によれば、タクシー運転者の平均年収は419万円、月間労働時間は189時間で年間に換算すると2,268時間です。
このことから、ドライバーは全産業平均に比べて労働環境がよくないことがわかります。
この記事は、物流・旅客業界に従事している方、自動運転の動向に関心がある方、技術革新による雇用動向の変化に興味がある方に最適な内容になっています。
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・Q. 自動運転が普及する未来でドライバーの待遇が良くなることはあるのか？の答え・物流・旅客企業の決算・給与比較・ドライバーの平均年収が低い理由・自動運転でドライバーの雇用はどうなる？・ドライバーの年収を上げることは可能なのか？・まとめ
